10月份，新船需求有所回落，全球簽約新船訂單85艘、579萬載重噸，按載重噸計，環(huán)比減少41.5%，同比增加3.7%。1～10月，全球累計簽約新船訂單1585艘、11008萬載重噸，按載重噸計，同比增長156.1%。總體來看，2021年全球造船市場行情良好，預計全年新船成交量將達1.2億載重噸。

圖1.世界新船訂單量

主力船型市場向好

集裝箱船方面，1～10月全球簽約新船訂單508艘、4354萬載重噸，同比增長841.6%，具體訂單包括192艘萬箱船、148艘中型箱船和168艘支線箱船。散貨船方面，1～10月全球簽約新船訂單371艘、3318萬載重噸，同比增長109.0%，具體訂單包括71艘好望角型船、119艘巴拿馬型船、88艘大靈便型船和64艘小靈便型船。油船方面，1～10月全球簽約萬噸以上油船新船訂單189艘、2124萬載重噸，同比增長24.3%，具體訂單包括33艘VLCC、11艘蘇伊士型油船、47艘阿芙拉型油船和98艘中小型成品油船。液化氣船方面，1～10月全球簽約新船訂單158艘、947萬載重噸，同比增加48.5%，具體包括56艘大型LNG船、55艘VLGC和47艘中小型液化氣船。

新船價格持續(xù)上漲

10月，克拉克森新船價格指數(shù)收于152.3點，環(huán)比回漲3.2點，同比上漲26.7點。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價格指數(shù)分別為160.1點、179.4點、96.0點和155.7點，環(huán)比分別上漲1.9點、0.9點、0.6點和0.4點；同比分別提升36.8點、34.6點、20.1點和21.8點。從典型船型看，各典型船型新船價格穩(wěn)中有升，VLCC、大型LNG船的新船價格已分別達到1.08億美元和2.03億美元的高位水平。

圖2.克拉克森新船價格指數(shù)

中國保持行業(yè)領先

按照克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1～10月，中國船廠簽約新船訂單5507萬載重噸，同比增加155%，全球市場份額為50%，繼續(xù)保持領先；韓國船廠簽約新船訂單3850萬載重噸，同比增加235%，全球市場份額為35%，位列中國之后；日本船廠簽約新船訂單1121萬載重噸，同比增加44%，全球市場份額為10%。

中國船舶集團經(jīng)濟研究中心 李芳敏、張淼